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受歡迎的新型傳感器之一:?jiǎn)涡酒走_(dá)片上係統(tǒng)(system-on-chip,SoC),其在汽車中的廣泛采用大幅提高了銷量,從而促進(jìn)了價(jià)格的下降。這些精密的IC器件對(duì)汽車製造商而言至關(guān)重要,對(duì)其它應(yīng)用也同樣有很大的吸引力。在汽車應(yīng)用領(lǐng)域,儘管IC器件將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位,設(shè)計(jì)人員也在探索一係列新用途可以提高**性和便利性。誰(shuí)能想到單芯片雷達(dá)呢?雖然現(xiàn)在多個(gè)製造商已經(jīng)設(shè)計(jì)製造出多種形式的單芯片雷達(dá)。大多數(shù)已經(jīng)開發(fā)出24GHz、76-81GHz、94GHz頻段的芯片。
HN17A極速互感器檢定裝置
電容式互感器校驗(yàn)儀 微型互感器校驗(yàn)儀 互感器現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀
由於實(shí)際應(yīng)用中的熱量,需要測(cè)量MOX塗層在真空下的電阻值,然後測(cè)量MOX塗層在空氣中存在一定量的目標(biāo)氣體(以ppm測(cè)試)的情況下的電阻值,兩者的比值作為校準(zhǔn)設(shè)備的依據(jù)。在實(shí)際操作中,校準(zhǔn)的MOX電阻測(cè)量是對(duì)環(huán)境中目標(biāo)氣體密度的指示。對(duì)傳感器加熱器和MOX測(cè)量值的控製,就好比對(duì)設(shè)備寄存器的讀/寫,由控製器ASIC執(zhí)行,而ASIC又由測(cè)試係統(tǒng)通過(guò)I2C接口進(jìn)行控製。I2C接口是四線製總線,由兩個(gè)I2C總線(SCL和SDA)、中斷信號(hào)和複位信號(hào)組成。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
傳感器輸出100kHz±50kHz脈衝對(duì)應(yīng)0±5Nm扭矩。調(diào)試中發(fā)現(xiàn),驅(qū)動(dòng)器上電但未開啟輸出,電機(jī)轉(zhuǎn)軸處?kù)蹲杂伸o止?fàn)顟B(tài),測(cè)量到一個(gè)較大的值。用示波器測(cè)量傳感器輸出,發(fā)現(xiàn)100kHz脈衝上每個(gè)幾個(gè)周期出現(xiàn)一些尖峰振蕩,經(jīng)過(guò)比較器後多了些脈衝,導(dǎo)致測(cè)頻結(jié)果高於100kHz。那麼乾擾信號(hào)從何而來(lái)?懷疑是驅(qū)動(dòng)器,驅(qū)動(dòng)器斷電乾擾消失。把傳感器電纜從傳感器處拔出,100kHz和乾擾都冇有了。證明乾擾由驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)生,通過(guò)驅(qū)動(dòng)器輸出線、電機(jī)、扭矩傳感器及連線耦合到PA。
2、測(cè)量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001