然後，以的采樣率觸發(fā)采集並填充每一幀，隻捕獲感興趣的波形部分。然後，這些幀可以按照它們被捕獲的順序被單查看，或者疊加以顯示它們的相似性和差，從而使您能夠輕鬆地審視波形，以便您可以將注意力集中在感興趣的信號(hào)上。演示了這種方法，捕獲了100,000幀。使用5係列MSO中的Fastframe分段存儲(chǔ)器，以3.125GS/s的采樣率捕獲脈衝，記錄長度與相同。Fastframe采集模式的觸發(fā)速率可以達(dá)到每秒500萬幀(采集/秒)，這比示波器其他的觸發(fā)速率都要快得多。
HN380B水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測(cè)試儀

水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻HN380 2500v變壓器測(cè)試臺(tái)產(chǎn)品用途
   水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測(cè)試儀 於水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的測(cè)量試驗(yàn)，也可用於試驗(yàn)室或現(xiàn)場(chǎng)做絕緣測(cè)試試驗(yàn)。輸出電流大於75mA。輸出電壓5000V。內(nèi)含微電流測(cè)量係統(tǒng) 、數(shù)字升壓係統(tǒng) 。用一條高壓線和一條信號(hào)線連接試品即可測(cè)量。測(cè)量自動(dòng)進(jìn)行，結(jié)果由大屏幕液晶顯示，並將結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)。

內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
    準(zhǔn)確度： ±10%
    測(cè)量範(fàn)圍：0.1M～200GΩ
    試驗(yàn)電壓：2500V ;5000V  
    短路電流：≧25mA
    測(cè)量時(shí)間：1分鐘～10分鐘（與測(cè)量方式有關(guān)）
    電    源：180～270VAC  ,50Hz/60Hz±1% (市電或發(fā)電機(jī)供電)
    工作環(huán)境：溫度-10～40℃，相對(duì)濕度20～80％不過，此類應(yīng)用中存在一個(gè)經(jīng)常被忽視的問題，即外部信號(hào)導(dǎo)致的高頻乾擾，也就是通常所說的“電磁乾擾(EMI)”。EMI可以通過多種方式發(fā)生，主要受終應(yīng)用影響。，與直流電機(jī)接口的控製板中可能會(huì)用到儀表放大器，而電機(jī)的電流環(huán)路包含電源引線、電刷、換向器和線圈，通常就像天線一樣可以發(fā)射高頻信號(hào)，因而可能會(huì)乾擾儀表放大器輸入端的微小電壓。另一個(gè)例子是汽車電磁閥控製中的電流檢測(cè)。電磁閥由車輛電池通過長導(dǎo)線來供電，這些導(dǎo)線就像天線一樣。

HN380B水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測(cè)試儀於水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的測(cè)量試驗(yàn)，同時(shí)也可用於試驗(yàn)室或現(xiàn)場(chǎng)做絕緣測(cè)試試驗(yàn)。輸出電流大於45mA。可達(dá)75mA。輸出電壓2500V和5000V兩檔。內(nèi)含高精度微電流測(cè)量係統(tǒng)、數(shù)字升壓係統(tǒng)。隻需要用一條高壓線和一條信號(hào)線連接試品即可測(cè)量。測(cè)量自動(dòng)進(jìn)行，結(jié)果由大屏幕液晶顯示，並將結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)。

一、主要特點(diǎn)

1． 采用32位微控製器控製，全中文操作界麵，操作方便。

2． 適用於測(cè)量水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的絕緣電阻、吸收比（R60s/R15s）和極化指數(shù)（R10min/R1min）的測(cè)試。自動(dòng)計(jì)算吸收比和極化指數(shù)，可自動(dòng)顯示R15s、R60s、R10min、收比（R60s/R15s）和極化指數(shù)（R10min/R1min）,並自動(dòng)儲(chǔ)存15秒、1分鐘、10分鐘的數(shù)據(jù)便於。功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，汽車總線也應(yīng)運(yùn)而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對(duì)於LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那麼接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)誌。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)係，這樣必然會(huì)形成龐大的布線係統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導(dǎo)線長度可達(dá)2米，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)15個(gè)，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。

3． 輸出電流大，短路電流大於45mA。輸出電壓2500V和5000V兩檔，可測(cè)高達(dá)2萬兆的絕緣電阻。不需對(duì)水極化電勢(shì)進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。（備選）

4． 高壓發(fā)生模塊采用全封閉技術(shù)，內(nèi)部有保護(hù)電阻，**可靠。

5． 抗乾擾能力強(qiáng)，能滿足超高壓變電站現(xiàn)場(chǎng)操作。

6． 測(cè)試完畢自動(dòng)放電，並實(shí)時(shí)監(jiān)控放電過程。

功能及特點(diǎn)二．

 技術(shù)條件及指標(biāo)
1． 電源電壓：AC220 ± 10%
2． 輸出電壓：DC2500V /5000V± 10% 選配項(xiàng)
3． 量 程：0.0000Ω ~ 1000GΩ
4． 環(huán)境溫度：-10℃ ~ +40℃
5． 環(huán)境濕度：≤75%RH國內(nèi)車禍7%以上在於新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí)，智能化駕考則從源頭上消除人為因素對(duì)結(jié)果的影響，保證公平、公正及可追溯性，進(jìn)而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設(shè)計(jì)的。隨著國內(nèi)汽車保有量不斷攀升，更嚴(yán)格的駕照新規(guī)正在醞釀（科目五，雖然當(dāng)前隻是傳言）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)車禍7%以上在於新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí)，駕考嚴(yán)格化也在情理之中。駕考嚴(yán)格化的有效實(shí)施大致在21年前後，智能化駕考推廣普及。
6． 測(cè)量精度：0Ω ~ 2000MΩ 10%
              2000MΩ ~ 1000GΩ 10%
7． 電壓紋波：測(cè)試電壓紋波含量不大於3%
9． 測(cè)量方式：實(shí)時(shí)測(cè)量，開始每秒鐘進(jìn)行一次測(cè)量顯示；自動(dòng)計(jì)算吸收比、極化指數(shù)。
10. 顯示方式：128X64位液晶顯示被測(cè)電阻值、吸收比、極 化指數(shù)。自動(dòng)顯示測(cè)試時(shí)間。
11.．絕緣電阻：儀表本體與交流電源初級(jí)引線之間的絕緣電阻1000MΩ
12. 負(fù)載能力：