數字壓力檢測儀器儀表主要滿足兩方面的應用：一是用于測量壓力容器和管路中流體的壓力，主要應用于工業(yè)生產中對管路中氣體、液體介質的壓力測量，通過對流體壓力的測量和控制實現對產品、生產和現場**的控制；二是用于對壓力測量儀表自身的校驗，檢測儀表的準確度，是上述目的有效達成的重要指標。在數字壓力檢測儀器儀表中，高精密儀表的準確度達到低精密儀表準確度的二到四倍，就可以用高精密儀表校驗低精密儀表。數字壓力檢測儀器儀表行業(yè)是為現代社會生產、生活和等領域提供測量和檢驗手段、電機測試儀器方法和控制系統(tǒng)的行業(yè)，數字壓力檢測儀器儀表使我們的生產、生活等所有領域實現科學計量，是一切經濟領域實現科學認識的必要手段。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀

功能簡介：

適用于單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術參數：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細調功能

常開、常閉接點自動識別

可同時串接若干只校驗，提高工作效率

2、主要技術指標

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999S青島KX303A電子式熱繼電器測試儀 來電咨詢如今大存儲示波器層出不窮，ZLG致遠電子ZDS4000系列示波器，已經可以持續(xù)采集近7個小時的波形。與之相比，以采集時間見長的波形記錄儀還有什么優(yōu)勢呢？今天我們就來扒一扒示波器與波形記錄儀的那些事。數字示波器與波形記錄儀都是比較常見的電子測量儀器，被廣泛應用于各行各業(yè)，我們先來了解一下兩種儀器的主要區(qū)別。絕緣隔離絕緣隔離算是數字示波器與波形記錄儀之間的一個區(qū)別了。示波器的各輸入GND是內部相連的，非常適合觀測共地信號，如：電路板上的電信號。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關選到需要位置，輸出調節(jié)手輪旋轉至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當輸出電流較大時，應選用內阻較小的電源，若電源內阻過大，輸出電流不易升到設定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接后，再接在相應的測試柱上，常閉點接輔助接點柱上，量程轉換開關選至適當電流檔位，輸出調節(jié)手輪置零位，自鎖開關斷開，檢查各接線端柱接觸應良好，打開電源開關,按啟動鈕，測試電源接通,旋轉輸出調節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉輸出調節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計時從零開始，進入測試階段，規(guī)定時間內，熱繼電器應脫扣為合格一項，熱繼電器接點斷開，測試電流消失，計時停止，并顯示測驗時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當要停止信號時可按關斷聲光開關。     

當測試額定 時，一般按規(guī)程應從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數整定請參閱有關規(guī)程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。光伏組串的各逆變器都是大功率逆變器，通常是三相交流輸出。LMG67功率儀在一個機框中可以放置高達7個功率模塊，能夠地和測量整個光伏網絡中的相關參數，如電壓、電流、功率。LMG6系列功率儀可以根據測試需求配置多通道進行測試。圖二是雙組串光伏逆變器并網圖，LMG67可以配置為6個功率通道，每個功率通道包含1路電壓輸入，1路電流輸入。典型的測試輸入要求：直流電壓范圍6V-1V，現在還有15V交流電壓范圍23V-4V，取決于逆變器額定功率電流范圍1A-1A，取決于逆變器額定功率帶寬1KHz-1KHz，取決于逆變器的開關頻率精度：一般現場測試可使用B1模塊，實驗室率測試使用A1精度模塊LMG6系列功率儀根據不同的測試需求可以配置不同精度及帶寬范圍的功率模塊，是A1模塊和B1模塊的精度及帶寬范圍的說明。

2、測電動機保護器

在測試前要仔細檢查各活動部位，是否銹蝕、卡住，活動軸應有少量潤滑油脂才好，試合閘后，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤后再進行檢測。

電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關斷裝置的傳感器送來，關斷測試電源，并顯示測驗時間，發(fā)出測試完畢信號。目前主流的列車通信網絡（TCN）由絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）組成，今天我們來了解為互連車輛而設計的串行數據通信總線WTB，其作為列車車廂間通信的總線協議如何控制著整個列車的網絡通信的正常運行。WTB概述WTB為絞線式列車總線，它是以德國DINV3322和意大利CD450高速列車的數據通信經驗為基礎而制定的，常用于相互連掛和解連的重聯車輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗余原則，在各個車輛的每一側各有一根電纜。