- 聯(lián)係人 : 車(chē)高平 肖吉盛
- 聯(lián)係電話(huà) : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動(dòng)電話(huà) : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號(hào)
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://www.cuangai.cn
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN係列 蓄電池循環(huán)放電儀 量大價(jià)優(yōu) 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
當(dāng)突發(fā)信號(hào)帶寬大於頻譜儀帶寬時(shí)，則需要采用頻域積分法進(jìn)行測(cè)量。在描述突發(fā)功率的頻域積分法之前，先來(lái)看看頻域積分法測(cè)量信號(hào)的信道功率或鄰道功率。相對(duì)於信道帶寬，頻域積分法測(cè)量信道功率要選擇十分小的分辨率帶寬，典型值為信道帶寬的1%～3%。頻譜儀頻寬略大於被測(cè)量的信號(hào)帶寬，且至少要從信道的低端頻率開(kāi)始掃描到頻率。測(cè)量的結(jié)果對(duì)應(yīng)於在選擇的信道帶寬內(nèi)測(cè)量電平的線(xiàn)性值的積分，所得的鄰道功率dBc是相對(duì)於用戶(hù)信道的功率。
主機(jī)接線(xiàn)說(shuō)明
2.5.1接線(xiàn)、拆線(xiàn)原則
l 測(cè)試前接線(xiàn)時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線(xiàn)，即：先接儀器端的連線(xiàn)，後接電池端的連線(xiàn)。
l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線(xiàn)時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線(xiàn)，即先拆電池端的連線(xiàn)，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線(xiàn)將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線(xiàn)的連接數(shù)字示波器能準(zhǔn)確捕獲信號(hào)，故已成為科研實(shí)驗(yàn)和工程項(xiàng)目中各類(lèi)信號(hào)采集、記錄和的主要設(shè)備之一。但是很多情況下，需要把數(shù)字示波器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和，並終完成遠(yuǎn)程的自動(dòng)測(cè)試和的需求。所以今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)示波器的遠(yuǎn)程控製。LabVIEW基礎(chǔ)介紹計(jì)算機(jī)通過(guò)LAN(網(wǎng)口)或者USB接口與示波器建立連接來(lái)控製示波器。如所示。硬件連接圖一聽(tīng)到要控製示波器，大家都會(huì)想到通過(guò)SCPI命令來(lái)控製示波器。
l 用整組電壓采集線(xiàn)將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線(xiàn)的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線(xiàn)。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶(hù)仔細(xì)檢查接線(xiàn)是否正確，注意電池端子、電壓采集線(xiàn)端子、放電電流端子正、負(fù)極接線(xiàn)是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤後，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部BMS框圖其次，應(yīng)保證BMS能夠與電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，通信前端做CAN隔離處理。汽車(chē)內(nèi)部的通信環(huán)境較為惡劣，存在著浪湧、脈衝等乾擾信號(hào)，為保證正常通信，同樣基於係統(tǒng)間低耦合性和配合電源安規(guī)的考慮，CAN端也需要做隔離處理，並且對(duì)防護(hù)等級(jí)和傳輸速率要求較高。後，應(yīng)保障駕駛?cè)藛T的人身**，需要較高等級(jí)的電源隔離防護(hù)。由於多個(gè)電池串聯(lián)後，電池組的電壓非常高，一般可達(dá)500VDC左右，是屬於對(duì)有**威脅的電壓，為保障蓄電池低壓側(cè)的**，一般也會(huì)用隔離DC-DC隔開(kāi)高壓和低壓側(cè)。