安規(guī)測試儀檢定裝置有以下幾種 接地電阻表校驗(yàn)儀 高精度交直流電流表 HN係列 接地導(dǎo)通測試儀檢定裝置 定製定做

HN8061A

依據(jù)JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規(guī)程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規(guī)程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T各類管件中遇到多的是彎管和彎管組合(如同平麵雙彎管和立體雙彎管)。各類流量儀表對上遊流動(dòng)擾動(dòng)的敏感程度不一，因此要提出各自的安裝要求。下遊擾動(dòng)源主要是彎管、閥門等對流體流動(dòng)形成的擾動(dòng)會(huì)上溯傳播，可以影響到幾倍管徑長度的距離處。在大部分情況下5倍管徑的下遊直管段已經(jīng)足夠了；有些特例可能要稍長些，但可認(rèn)為10倍管徑的下遊直管段，就能可靠地應(yīng)付任何下遊管件所產(chǎn)生的擾動(dòng)。如直管段長度不能滿足要求而又要保證測量精度，則可采取以下兩個(gè)變通辦法之一。

HN8062A接地電阻表校驗(yàn)裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產(chǎn)的型號(hào)的模擬式、數(shù)字式接地電阻表以及進(jìn)口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調(diào)節(jié)範(fàn)圍寬，使用方便，造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。就以上的難點(diǎn)，ITECH依托於強(qiáng)大的硬件韌體功能，均已一一突破，並為國內(nèi)熔斷器製造商實(shí)驗(yàn)室完成了3A熔斷時(shí)間的係統(tǒng)方案。熔斷時(shí)間方案優(yōu)勢使用IT89A/E係列負(fù)載自帶Measure功能量測熔斷時(shí)間在熔斷器熔斷時(shí)間測試應(yīng)用中，熔斷時(shí)間對應(yīng)下圖中從C點(diǎn)下降到E點(diǎn)的時(shí)間（正脈寬時(shí)間），且時(shí)間量測精度可媲美示波器.量測時(shí)間的測定通過上位機(jī)軟件發(fā)送指令，，測試電源電壓從1V到8V，電流從1A到5A的上升和下降時(shí)間，可以發(fā)送如下指令：在熔斷器測試方案中，主要應(yīng)用到IT89A/E係列大功率負(fù)載和IT6係列大功率電源。

HN8063A耐電壓測試儀校驗(yàn)裝置

1、測量準(zhǔn)度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準(zhǔn)度：1級(jí)  0.5級(jí)  0.2級(jí)但在下方和上方中間的變化情況，以及它的線性度則需要後邊仿真來確定。輸出電壓1.2全橋式改進(jìn)電路普通全橋電路，傳感器上下兩線圈分彆與匹配電阻R3和R4相連，在L1=L2時(shí)電橋平衡，當(dāng)向上發(fā)生△X的位移時(shí)，鐵芯上移，L1增大△L，L2減小△L，Uout的變化會(huì)比半橋方式增加近兩倍，輸出電壓如和對上下兩線圈分彆采用並聯(lián)和串聯(lián)電容C1和C2的方式，形成諧振回路I和回路II，通過後續(xù)仿真觀察這兩種方式電路性能的變化情況。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點(diǎn)

1、源、表測量範(fàn)圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計(jì)：10-100Hz**氣囊係統(tǒng)（SRS）是汽車上的一種**防護(hù)裝置，為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其性能測試也是現(xiàn)代汽車**評(píng)價(jià)的重要組成部分。為確保其可靠性，均有出臺(tái)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測規(guī)範(fàn)。目前，通用的**氣囊適用標(biāo)準(zhǔn)包含：標(biāo)準(zhǔn)ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分：氣囊模塊試驗(yàn)》和標(biāo)準(zhǔn)GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分：**氣囊模塊試驗(yàn)》。

HN8066A型接地導(dǎo)通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續(xù)帶電可調(diào)。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標(biāo)準(zhǔn)表用。基於駕駛員跟車特性的自適應(yīng)巡航算法開發(fā)，ACC係統(tǒng)中**跟車距離計(jì)算圖2跟隨目標(biāo)信息檢測ACC係統(tǒng)通過獲得自車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（車速、加速度、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角）、駕駛員意圖（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、油門踏板開度、製動(dòng)踏板開度）等車輛內(nèi)部狀態(tài)信息，進(jìn)行車輛運(yùn)動(dòng)估計(jì)和駕駛員意圖估計(jì)，然後指導(dǎo)雷達(dá)、相機(jī)等傳感器進(jìn)行信號(hào)處理和信息融合，提高識(shí)彆的準(zhǔn)確率和算法的運(yùn)算效率，確定有效的跟隨目標(biāo)。確定有效目標(biāo)後，獲得跟隨目標(biāo)的距離、相對速度（相對自車）等信息。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調(diào)。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標(biāo)準(zhǔn)表用。

接地電阻表校驗(yàn)儀 高精度交直流電流表 HN係列 接地導(dǎo)通測試儀檢定裝置 定製定做當(dāng)我們用臺(tái)式硬度計(jì)測量洛氏硬度時(shí)，硬度計(jì)壓頭是金剛石錐體，壓頭（錐頂直徑為0.4毫米）與被測表麵的接觸麵積較小。加載時(shí)，壓頭很容易穿透擠壓層，因此硬度的測量偏差較小。試驗(yàn)證明，測量偏差一般在5HRC以內(nèi)。用臺(tái)式硬度計(jì)測量布氏硬度時(shí)，硬度計(jì)壓頭是鋼球壓頭，壓頭與被測表麵的接觸麵積較大。加載時(shí)，壓頭必須克服擠壓層的較大阻力才能被測表麵，這就使硬度計(jì)壓頭的量不夠，所壓得的圓形壓痕也隨之變小，致使相應(yīng)的硬度值偏高於其真實(shí)值。