HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 單體蓄電池充電放電測(cè)試儀 HN1016B 直流係統(tǒng)對(duì)地參數(shù)測(cè)試儀原理用途

本儀器是針對(duì)整組蓄電池係列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹牢靠性和儀表維護(hù)量是相反相成的，儀表牢靠性高說(shuō)明儀表維護(hù)量小，反之儀表牢靠性差，儀表維護(hù)量就大。對(duì)付化工企業(yè)檢測(cè)與進(jìn)程控製儀表，大部門(mén)安頓在工藝管道、種種塔、釜、罐、器上。稱(chēng)重儀表在微型稱(chēng)重測(cè)力傳感器中的穩(wěn)定性在劃定事情條件內(nèi)，稱(chēng)重儀表某些性能隨時(shí)間連結(jié)穩(wěn)定的身手稱(chēng)為穩(wěn)定性(度)。儀表穩(wěn)定性是化工企業(yè)儀表工十分體恤的性能指標(biāo)。由於化工企業(yè)應(yīng)用儀表的環(huán)境相比較力惡劣，被丈量的介質(zhì)溫度、壓力革新也相比較力大，在這種環(huán)境中投入儀表應(yīng)用，儀表的某些部件隨時(shí)間連結(jié)穩(wěn)定的身手會(huì)消沉，儀表的穩(wěn)定性會(huì)降落。

1.4.1在線(xiàn)監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線(xiàn)監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：由於並行任務(wù)調(diào)度規(guī)劃並不是固定的，在測(cè)試運(yùn)行之前，軟件無(wú)法確定測(cè)試任務(wù)的執(zhí)行次序，從而也就無(wú)法確定測(cè)試通道的打通次序。那麼，隻能在測(cè)試任務(wù)運(yùn)行時(shí)，根據(jù)UUT端口和被測(cè)參數(shù)來(lái)動(dòng)態(tài)建立信號(hào)鏈路，並打通相應(yīng)的通道。並行測(cè)試解決思路並行測(cè)試技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)串行測(cè)試技術(shù)的突破和超越，思維方式與解決途徑都發(fā)生了較大的變革，在大幅度提高測(cè)試效率的同時(shí)也帶來(lái)了較多的挑戰(zhàn)，下麵逐一介紹解決思路。測(cè)試資源競(jìng)爭(zhēng)和死鎖問(wèn)題解決思路概括起來(lái)講，測(cè)試資源競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題解決思路就是八個(gè)字“用時(shí)申請(qǐng)，用後歸還”。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）對(duì)於製造2025與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個(gè)主題。在汽車(chē)智能化的過(guò)程中，CANFD協(xié)議由於其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關(guān)注，本文將和大家一起了解CANFD。當(dāng)今社會(huì)，汽車(chē)已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分，人們希望汽車(chē)不僅僅是一種代步工具，更希望汽車(chē)是生活及工作範(fàn)圍的一種延伸。在汽車(chē)上就像呆在自己的辦公室和家裡一樣，可以打、上網(wǎng)、、工作。汽車(chē)製造商為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，將越來(lái)越多的功能集成到了汽車(chē)上。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試?，F(xiàn)把這兩個(gè)問(wèn)題的和解決過(guò)程與讀者一同分享。係統(tǒng)概述及問(wèn)題描述現(xiàn)簡(jiǎn)略的介紹該係統(tǒng)，其簡(jiǎn)略框圖如下：該係統(tǒng)由兩個(gè)模塊組成，前端模塊可插拔，在插入後會(huì)傳輸信號(hào)給FPGA，信號(hào)經(jīng)過(guò)前端接收，A/D采樣後進(jìn)入FPGA做信號(hào)處理，然後FPGA把處理過(guò)的信號(hào)通過(guò)PCIe接口傳送給工控機(jī)進(jìn)行後處理及顯示。工控機(jī)也會(huì)通過(guò)PCIe接口控製FPGA的工作狀態(tài)。前端的模塊是可插拔的。個(gè)問(wèn)題是該機(jī)器在做測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)在換模塊時(shí)會(huì)偶發(fā)的出現(xiàn)工控機(jī)與FPGA的通訊異常的現(xiàn)象，該現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率很低，測(cè)試組的同事反饋在做測(cè)試時(shí)經(jīng)常會(huì)有換模塊的操作，但該現(xiàn)象基本上幾天才出現(xiàn)一次，雖然該現(xiàn)象概率低，但是問(wèn)題影響甚為重大，必須攻破。單體蓄電池充電放電測(cè)試儀 HN1016B 直流係統(tǒng)對(duì)地參數(shù)測(cè)試儀原理用途