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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池循環(huán)放電儀 生產(chǎn)廠家 蓄電池容量測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
在科學技術(shù)高度發(fā)展的今天，現(xiàn)代精密測量技術(shù)對一個的發(fā)展起著十分重要的作用。如果沒有先進的測量技術(shù)與測量手段，就很難設(shè)計和制造出綜合性能和單相性能均優(yōu)良的產(chǎn)品，更談不發(fā)展現(xiàn)代高新技術(shù)，因此世界各個工業(yè)發(fā)達都很重視和發(fā)展現(xiàn)代精密測量技術(shù)。精密坐標測量精密測量技術(shù)現(xiàn)代精密測量技術(shù)是一門集光學、電子、傳感器、圖像、制造及計算機技術(shù)為一體的綜合叉學科，涉及廣泛的學科領(lǐng)域，它的發(fā)展需要多相關(guān)學科的支持。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接在自動駕駛前車制動測試中，測試工程師會時刻關(guān)注并記錄兩車運動過程中的速度、加速度、橫縱向相對距離以及判斷觸發(fā)AEB時刻起到后剎停時自動駕駛車輛的加速度，剎停時相對于假車的相對距離等高精度數(shù)據(jù)是否滿足《重慶市自動駕駛道路測試準入測試規(guī)范》中的測試要求。行人橫穿緊急制動測試自動駕駛車輛以要求車速在測試車道上行駛，行人會在適當?shù)臅r機橫穿測試道路，測試自動駕駛車輛是否能觸發(fā)AEB并且是否會與行人發(fā)生碰撞。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作快速EMI擾來源RSRTE示波器利用其強大的頻譜功能，再配合不同的近場可對電路中的擾來源進行快速準確的。高捕獲帶寬和頻域輕松導航RSRTEFFT具有和頻譜儀類似的設(shè)置界面。FFT設(shè)置對話框中提供了基本的頻譜儀控制功能，如起始頻率、終止頻率以及分辨率帶寬。采用FFT模式，自動調(diào)整相應時域設(shè)置，這使得在頻域中導航成為輕松的工作。RSRTE也可在頻譜的同時進行捕獲信號的時域。